Жителі міста скаржаться на незадовільну якість перевезень у маршрутках після підвищення вартості проїзду з 4 до 5,5 гривень. Нарікають на ігнорування графіків, бруд та холод у салонах. Конотоп.City дізнався про причини поганого сервісу та можливі шляхи його покращення.
Новий тариф на перевезення вступив у силу з 22 грудня 2018 року. У жовтні у міськраді коментували, що тариф планують підняти до п’яти гривень, але економічно обгрунтована ціна — шість гривень. Казали, що це вимушений крок, адже сфера громадського транспорту була на грані колапсу.
Що про новий тариф та сервіс думають конотопці
З моменту подорожчання проїзду минуло три тижні. Конотопці у соціальних мережах скаржаться, що стабільного графіку руху громадського автотранспорту досі немає.
Користувач Юрій Малиновський пише, що на зупинці у центрі міста за 25 хвилин не побачив жодного автобусу. Мешканці Підлипного зібрали підписи під скаргою на перевізника маршруту №11, який «самовільно встановлює графік перевезень». Конотопчанка Марина Люшина написала, що мало не зламала ногу через слизьку підлогу у салоні, а ще скаржиться на бруд та холод.
Що кажуть у міській владі
Заступниця міського голови Інна Пащенко розповіла Конотоп.City, що ситуація з громадським транспортом дуже складна. За її словами, у місті немає ринку перевізників, конкурентного середовища.
Останні роки тарифи на проїзд були збитковими, каже посадовиця. Вона рахувала, що коли возили по 4 гривні — обгрунтована ціна проїзду складала 4,79. За таких обставин перевізники мусили економити: пускали всі автобуси лише у години пік, а решту часу ігнорували графіки; менше витрачали на технічне обслуговування.
Не вистачає, за її словами, й фахових водіїв, які б нормально ставились до пасажирів і техніки. А ще водії — у групі ризику, адже контактують з великою кількістю людей, тому під час епідемій часто хворіють. Зараз лише на одному підприємстві 15 водіїв — на лікарняних.
Інна Пащенко каже, що підтримує ідею зробити у Конотопі різні ціни для різного транспорту. Якщо є можливість їздити у кращих умовах, але платити більше, то такий варіант має право на існування. Якщо можливості платити більше немає — курсує трамвай, де проїзд коштує 2 гривні.
За її словами, представники влади бачать гнівні відгуки конотопців у соцмережах. Проблеми дійсно є, але покарати перевізників не можуть, адже їх замінити ніким. На маршрут №9 взагалі немає бажаючих. Сподіваються, що з новими тарифами ситуація нормалізується.
Як на скарги пасажирів реагують перевізники
Заступниця міського голови зауважила, що у міськраді щотижня збирають перевізників і говорять з ними щодо підвищення якості обслуговування.
Директор «Корунд-С» Юрій Шкареда у коментарі Конотоп.Сity заявив, що говорити про прибутки поки зарано. Через складні погодні умови автобуси витрачають більше пального, а з нового року ще й мінімальні зарплати зросли. Він підтвердив слова Пащенко про те, що багато водіїв хворіють. Попри це, за його словами, підприємство планує дотримуватися встановлених графіків.
Чи змінять ситуацію GPS-трекери у транспорті
За словами Інни Пащенко, обов’язковою умовою для укладення договорів з перевізниками було встановлення відеокамер у салонах та GPS-трекерів. З трекерами можна контролювати кількість автобусів на маршрутах та відстежувати виконання графіку руху.
Більшість вже купила необхідне обладнання, його потрібно перевірити та налаштувати. Допомогти у цьому має Конотопський ІТ кластер. Роботи завершать орієнтовно у квітні.
Як розповів голова Наглядової ради Конотопського ІТ кластеру Олександр Рошкован, за допомогою трекерів можна стежити, скільки часу чекати автобус на зупинці. Інформація про це буде у вільному доступі в інтернеті. У майбутньому на зупинках можуть з’явитись електронні стенди з інформацією про час прибуття автобусів.
Чи потрібен у місті електронний квиток
Зараз у міськраді шукають шляхи, щоб бачити реальний пасажиропотік. Наприклад, вивчають можливість запровадити електронний квиток або карту містянина. За словами Інни Пащенко, тариф рахували, виходячи з даних досліджень Національного транспортного університету, які проводили ще 2016 року. Тоді понад 500 студентів впродовж трьох днів їздили у автобусах та рахували кількість пасажирів.
В IT кластері зауважили, що ідею з електронним квитком не розглядали, оскільки це дуже дорого. Наприклад, у Києві лише на початковому етапі витратили 500 мільйонів гривень.
Фото на головній: Конотоп.Сity
Розкажи, що відбувається у Конотопі — пиши нам у Facebook
