Новини про дорожньо-транспортні пригоди за участю велосипедистів зустрічаються так часто, що вже перестали нас дивувати. Людина у яскравому жилеті на велосипеді з фарами — скоріше рідкий виняток з правил на конотопських дорогах. Чому так часто нехтують правилами та як саме убезпечити себе за кермом двоколісного коня, дізнавалась редакція Конотоп.City.
Щоб краще розібратися в цій темі, ми поспілкувалися, так би мовити, з обома учасниками частих аварій: досвідченим велосипедистом та водієм автомобіля.
Андрій (Andre Mars) — велотурист з досвідом. Щороку він ходить у велопоходи, долаючи відстань у кількасот кілометрів. Найдовший маршрут був «Від Львівщини до Сумщини». Чоловік добре знає правила дорожнього руху та завжди їх дотримується.
Наша країна лише на шляху до прийняття велосипедистів як повноправних учасників дорожнього руху. Якщо, наприклад, в Амстердамі, столиці Нідерландів є більше 700 км велосипедних доріжок, то в Конотопі їх поки що 0 і на це теж слід зважати.
Згідно з Правилами дорожнього руху, якщо велодоріжок немає велосипедисти повинні рухатися крайньою правою смугою проїжджої частини, в один ряд (також можна їздити по узбіччю. Виїжджати з крайньої правої смуги можна для виконання об’їзду перешкод (припаркованих машин, ям тощо).
Найчастіше причиною аварій за участі велосипедистів є відсутність світловідбивних елементів на одязі та катафотів. Простіше кажучи, людину просто не видно на дорозі, особливо у темну пору дня. Якщо до всього додати ще несприятливі погодні умови: туман, дощ чи сніг — розгледіти людину далі ніж за пару метрів стає неможливим.
У кожного транспортного засобу є свій гальмівний шлях. Це відстань, яку долає автомобіль після натискання водієм на гальма,у нашому випадку — після того, як він побачить велосипедиста. Ця відстань залежить від швидкості машини, її ваги, стану шин, сухий чи мокрий був асфальт, та навіть від того, наскільки втомленим був водій. Уявімо, що автомобіль рухався зі швидкістю 60 км/год. Щоб повністю зупинити машину водію знадобиться більше 30 м. Тепер поглянемо на таблицю видимості велосипедистів у темний час доби та в різному одязі.
Ось чому часто уникнути аварії просто неможливо.
Друга за поширеністю причина — алкогольне сп'яніння. Для того, щоб керувати велосипедом не потрібні водійські права, відповідно поліція на дорогах не зупиняє для їх перевірки. Саме тому люди часто нехтують власною безпекою та довзоляють собі кермувати в нетверезому стані.
Ми запитали Андрія, чому, на його думку, велосипедисти часто нехтують цими правилами. На його думку, існує різниця між «велосипедистами» та «людьми на велосипедах». Перші, за його словами, часто схожі на новорічну ялинку, виглядають яскраво, щоб бути помітними на дорозі, ніколи не виїдуть на несправному велосипеді та завжди дотримуються правил. «Люди на велосипедах» — фантоми, яких неможливо помітити в темряві, з сумками на кермі, яке неможливо повернути. Вони заслуговують штрафів, які передбачені законодавством і повинні нести відповідальність за порушення.
Часто автомобілісти теж нехтують правилами дорожнього руху: не вимикають дальнє світло фар при зустрічному русі, підрізають велосипедистів. Андрій також акцентує на різниці водіїв автомобілів у Європі та в Україні. Європейські водії переважно поважають усіх учасників руху, а от українці частіше поводять себе не так ввічливо.
Та не слід забувати, що нехтуючи правилами дорожнього руху, велосипедисти наражають на небезпеку не лише себе, а й водіїв машин. Останні не завжди бувають винними у ДТП, часто вони є просто заручниками ситуації.
Ми запитали досвідченого водія, хто на його думку, частіше винен у подібних ДТП.
Олександр за кермом авто вже більше 20-ти років. Він поважає велосипедистів, адже і сам любить керувати двоколісним другом та помилуватися краєвидами Конотопщини. Тих, хто дозволяє собі з’являтися на дорогах на необладнаному фарами велосипедах і в темному одязі, зневажливо називає «смертниками».
Можна довго дискутувати на тему поганих конотопських доріг, відсутності велодоріжок та якісного освітлення, але від цього навряд чи щось зміниться. Змінитися в першу чергу повинне наше ставлення до власного життя та здоров’я.
Для того, що себе убезбечити, існують правила, за якими:
-
Рухатися по дорозі на велосипедах дозволяється особам, які досягли 14-річного віку.
-
Велосипедист, який не їде на велосипеді, а котить його, вважається пішоходом. У такому випадку на нього поширюються права й обов'язки пішоходів. У Правилах зазначена тільки одна відмінність велосипедиста, який котить велосипед, від пішохода: по проїжджій частині пішоходи мають рухатися «по краю проїзної частини назустріч руху транспортних засобів», а велосипедисти, які котять велосипед, повинні рухатися «по краю проїзжджої частини у напрямку руху».
-
Велосипедистам не можна перетинати дорогу по пішохідному переходу, так само як і розвертатися на пішохідному переході. У цьому випадку потрібно злізти з велосипеда й перейти дорогу як пішохід.
- Велосипед має бути укомплектований світловідбивачами (катафотами): спереду — білого, по боках — жовтогарячого, позаду — червоного кольору. Для руху в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на велосипеді повинен бути встановлений та увімкнений ліхтар (фара). Фара дозволяє іншим учасникам руху вчасно помітити велосипедиста, а самому велосипедисту — бачити небезпеки й перешкоди на шляху. Рекомендується також обладнати велосипед ліхтарем (блимавкою) червоного кольору позаду — вас буде краще видно на дорозі.
- Основне правило при виборі одягу для велопоїздки — бути видимим на дорозі й почуватися комфортно (ніщо не повинно заважати під час руху). Одяг не повинен обмежувати ваші рухи. Намагайтеся уникати надто просторого й довгого одягу, щоб його частини не потрапляли у спиці, педалі й ланцюг. Надавайте перевагу максимально яскравому одягу — щоб бути помітним здалеку. Задля цього стане у нагоді жилет жовтогарячого або салатового кольору зі світловідбивними смугами.
- Намагайтеся їздити в шоломі. При падінні він захищає найбільш вразливу частину тіла — голову. Травми голови — одні з найважчих серед можливих під час падіння з велосипеда. Крім того, шолом захищає голову від сонячного удару та дощу.
- Ніколи не ведіть телефонних розмов під час руху по проїзній частині. Якщо потрібно відповісти на дзвінок — зупиніться. Не їздіть по проїзній частині з увімкненим плеєром і в навушниках.
- Подавайте зрозумілі іншим сигнали у випадку виникнення невизначеної ситуації. Наприклад, розвилка у два ряди йде праворуч... а ви в метрі від правого краю узбіччя, позаду вас кілька машин з увімкненими поворотниками, які не знають чого від вас очікувати. Якщо ви повертаєте — покажіть поворот, утримуючи руку достатній час, щоб її помітили. Якщо збираєтеся їхати прямо — покажіть це витягнутою лівою рукою, як ніби лівий поворот — водії це розуміють.
- Будь-яка перепона на вашому шляху — привід для гальмування, але аж ніяк для різкого маневру. Зустрівши перепону — гальмуйте і проїжджайте її повільно, а не маневруйте по смузі.
*порушення правил велосипедистом карається штрафом у розмірі 340 грн. Повторне порушення ПДР — 850 грн.
